在中国造纸行业30多年来首次遭遇同比负增长的形势下，降低物流成本成为其当前应对行业低速增长的迫切任务之一。
了解到，由国内主要民营造纸龙头企业组成的全国工商联纸业商会与物流业巨头中海集装箱运输股份有限公司、中国大连港集团有限公司签署战略合作协议，各方将在降低物流成本、提供行业效率、拉伸产业链条等方面建立战略合作关系。
签字仪式上，全国工商联纸业商会会长、华泰集团董事长李建华表示，自“十一五”以来，中国造纸产量持续增长，年均增速超过11%.2008年，我国造纸产量首次超过美国，成为全球最大的纸及纸板生产国，2010年我国造纸总产量更是首次突破1亿吨，2012年造纸产量达到11375.5万吨，连续5年稳居全球第一。但到了2013年，造纸业遭遇了30年来首次负增长，遇到了行业前所未有的零增长困局。
据李建华说，今年3-8月份，中国造纸产量30年来首次出现连续6个月负增长，这在中国造纸行业历史上前所未有。
和讯网了解到，作为资源性原材料行业，造纸企业目前遭遇的不仅是周期性困境，高昂的物流成本早已成为造纸企业经营占比较大的一项。据纸业商会统计，2011年，物流在造纸产业总生产成本中约占19.3%，比调查的全部工业企业高出10.1个百分点，处于较高水平。这与发达国家相比差距悬殊，2011年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个百分点。
李建华表示，一直以来，海运是造纸企业物流的首选渠道。以民营纸业巨头发起成立的全国工商联纸业商会敏锐地发现了行业发展的瓶颈所在，开始寻找出路。
大连港作为国际航运中心的核心和旗舰，是东北地区和环渤海经济带最大的枢纽港，辐射东北、内蒙古、河北、天津、北京、山东等重要省市。这一地区恰恰是我国重要的造纸生产基地和纸张销售市场。仅山东省产量就约占全国的15%以上，北京、东北等则是中国最重要的纸张市场，纸浆、废纸等原料进口和成品纸外销需求巨大。
中国海运(集团)总公司则是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团，在国内外海运市场上具有重要影响力，是国内集装箱运输市场的领先者，具有现代化的物流创新理念和行业领先的网络资源优势。
全国工商联纸业商会秘书长张慎金告诉和讯网，此次签署的跨产业战略合作协议，有助于通过资源整合和模式创新，更好地实现优势互补、合作共赢，推动造纸行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易、金融等业务上的深度合作，从而促进中国造纸和物流行业产业链的融合。
